柴油發電機組正常停機后再次啟動困難，核心原因集中在燃油供應異常、電氣系統故障、機械部件卡滯三大類，具體可拆解為以下 6 個常見問題，可按 “先簡單后復雜” 的順序排查：
1. 燃油系統問題：最常見的啟動障礙
燃油無法正常到達燃燒室，是啟動困難的首要原因，主要涉及 3 個環節：
- 燃油不足或油路堵塞：停機后若未及時補充燃油，油箱油位過低可能導致輸油泵吸不到油；或油路中存在雜質（如濾網堵塞、油管內有鐵銹），阻礙燃油流動，需檢查油箱油位、清洗燃油濾清器和濾網。
- 燃油中有空氣（氣阻）：停機時若燃油開關未及時關閉，或油管接頭松動，空氣可能進入油路。空氣會壓縮但無法推動燃油，導致噴油嘴無油噴出，需松開噴油器油管接頭，手動泵油排氣，直到流出純燃油再擰緊。
- 噴油嘴故障：長期使用后噴油嘴可能磨損或積碳，導致霧化不良（燃油無法形成細小油霧），或噴油壓力不足，即使有油也無法正常燃燒，需拆解檢查噴油嘴霧化狀態，必要時更換。
2. 電氣系統故障：啟動動力或點火缺失
電氣系統負責提供啟動動力和（部分機型）點火信號，故障會直接導致機組無法啟動：
- 蓄電池虧電或接線松動：停機后若控制電源未關閉，蓄電池可能長期放電導致電量不足，啟動時電機轉速過低（聽聲音可判斷，轉速明顯變慢）；或蓄電池正負極接線柱氧化、松動，接觸不良，需充電或清理接線柱并擰緊。
- 啟動電機故障：啟動電機碳刷磨損、線圈燒毀，會導致電機無法運轉或運轉無力，無法帶動發動機曲軸轉動，需拆解檢查電機碳刷磨損程度，或用萬用表測量線圈通斷情況。
- 點火系統故障（汽油機組適用）：若為汽油發電機，火花塞積碳過多、間隙過大，或點火線圈損壞，會導致無法產生電火花，燃油無法點燃，需清理火花塞或調整間隙，必要時更換火花塞或點火線圈。
3. 機械部件卡滯：運動部件無法正常運轉
發動機內部或啟動相關機械部件卡滯，會導致曲軸無法轉動，常見原因有 2 個：
- 機油問題：停機后若機油未及時補充，或機油黏度不符（如冬季用夏季機油，黏度太高），會導致潤滑不足，活塞、曲軸等部件運轉阻力增大，甚至卡滯；或機油中混入雜質，磨損部件導致卡滯，需檢查機油液位和油質，必要時更換機油和機油濾清器。
- 氣門或活塞卡滯：長期高負荷運行后，氣門積碳過多可能導致氣門無法正常關閉，或活塞環磨損、斷裂，導致活塞無法上下運動，需拆解缸蓋檢查氣門狀態，或檢查活塞環是否完好。
4. 進氣 / 排氣系統堵塞：燃燒所需空氣不足或廢氣排不出
- 空氣濾清器堵塞：停機前若運行環境灰塵較多，空氣濾清器濾芯可能被灰塵堵塞，導致進氣量不足，燃油無法充分燃燒，甚至無法點燃，需取出濾芯清理（紙質濾芯可吹灰，油浴式可清洗），嚴重堵塞時更換。
- 排氣管堵塞：排氣管內積碳過多或有異物（如鳥巢），會導致廢氣無法排出，缸內壓力過高，曲軸無法轉動，需拆下排氣管檢查并清理積碳或異物。
5. 啟動操作不當：人為操作失誤導致
非設備故障，僅因操作步驟錯誤，常見情況有 2 個：
- 未拉風門（冷啟動時）：低溫環境下（尤其是冬季）啟動，若未將風門拉至 “關閉” 位置（減少進氣量，提高燃油濃度），會導致混合氣過稀，無法點燃，需按說明書要求操作風門，啟動后再逐漸打開。
- 停機后未復位部件：緊急停機后若未將 “緊急停機手柄” 復位至 “運行” 位置，或燃油開關仍處于 “關閉” 狀態，再次啟動時燃油無法供應，需檢查并復位相關部件。
6. 環境因素影響：低溫或高濕度導致
- 低溫導致燃油凝固：若使用的柴油標號不符（如冬季用 0 號柴油，低于 0℃會凝固），停機后燃油可能凝固成蠟狀，堵塞油路，需更換對應標號的柴油（如 - 10 號、-20 號），并加熱油路（可用噴燈輕微加熱油管，注意防火）。
- 高濕度導致電氣受潮：長期存放于潮濕環境，點火線圈、啟動電機等電氣部件可能受潮短路，需用吹風機吹干受潮部件，或在啟動前用萬用表測量絕緣電阻。