我們以250千瓦柴油發(fā)電機組為例，國二基本上都是機械動機機械傳動供油，國三已經(jīng)是高壓共軌或者是多點獨立噴射全電控發(fā)動機。從國家法規(guī)來看，國三發(fā)動機和國二發(fā)動機的區(qū)別在于發(fā)動機尾氣排放有害物質(zhì)含量的高低，國三發(fā)動機要低于國二發(fā)動機；從發(fā)動機的結構來區(qū)別發(fā)動機的不同，國三發(fā)動機和國二發(fā)動機供油系統(tǒng)不同，發(fā)動機尾氣中有害物質(zhì)的排放也不同。 國二發(fā)動機供油系統(tǒng)主要有油箱、進油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。使用機械式供油和校對噴油靜態(tài)正時及噴油動態(tài)提前角。該系統(tǒng)主要缺點為：供油壓力低，噴油靜態(tài)正時不準確，噴油動態(tài)提前角不精確等。造成發(fā)動機容易冒黑煙和尾氣排放超標。因此發(fā)動機生產(chǎn)商在采用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術后，發(fā)動機排放可以達到國家環(huán)保總局制定的汽車尾氣排放國三標準。和將來的機動車污染物排放標準第四階段限值奠定了技術基礎。